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第四十一章杞人忧天的东南亚诸国

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    等海华人离开曰本的时候,送行的仍然是麻生太郎。对这个结果,他可是心痛万分。早知道这样,当初就直接答应海华就了事了,还可以赚取一笔不小的资金。显然,他是好了伤疤忘了痛,如果不是有这个机会,谁知道海华会把土地掌握到什么时候,这些土地掌握在华人的手里,对曰本来说,绝对就是一颗定时炸弹,其威力还不小。

    对这个结果,李刚谈不上满意,如果,没有这帮子追求最好的科研人员,这些土地在等上几年卖出去,就是一个天价。当然,非要说失望的话,也是过于虚伪了,毕竟现在最郁闷的是曰本人。而让李刚始料未及的是,经过这次事件,在曰本的国土厅有了这样一个不成文的规定。那就是,以后房产或是土地交易的时候,如果有华人牵涉其中,那就要小心再小心,如果不是实在迫不得已的话,一律不得卖给华人。

    海华号的成功飞行,也代表着又一种大飞机登上历史的舞台。1983年1月22日,第一架大航生产的民用客机交付给了大三角航空运输公司,而在海华生产的这系列飞机被命名为h系列。本来,李刚还想命名为l系列的,不过,这个念头刚刚诞生就被李国柱骂回去了。这让李刚很是郁闷,当初您老人家命名国华号战舰的时候,怎么没见您自己反对了。再说,这l好歹也是咋老李家自己的姓不是吗。最后,屈于压力的李刚只得把皮球踢回去了,让杜爽他们自己命名。有了李刚这个l系列被枪毙的先例,h系列就新鲜出炉。而这个时候,我们的李刚同学就无比的怀恋他们外出旅游的日子。

    而让李刚颇有些失望的是,最主要的研发国家,或者说是真正的研发国家华夏,他们自己的运-10,虽然已经成功进行了多次的飞行试验。甚至,还进行了载客试验。可惜的是,华夏高层貌似集体失明了,对其视而不见。而根据李刚得到的消息反而是,对和麦道合作的项目越发关注了。这让李刚很是郁闷,他的到来无心之间就已经改变很多事情了,怎么这次主动想要改变的,却这样的艰难呢。

    到1983年的年底,整个海华的航线全都换上了海华自产的h-1。对这个事情,世界媒体,特别是老美的波音、麦道公司纷纷发表评论,在他们看来,海华这样做,根本就是在冒险,毕竟在他们看来,运-10也才研发出来两三年的功夫,而海华现在就把它投入运营,完全是在冒险。只不过,从第一架h-1投入运营开始,他们就发表了悲观的评论,直到海华的航线完全换成了h-1,也没有出现他们预测之中的这样那样的事故。

    不过,让李刚始料未及的是,虽然华夏的运-10没有什么进展。可是,由于海华的h-1已经表现出来越来越强劲的态势,使得麦道不得不拿出更多的诚意,生怕华夏的注意力转向他们自己的运-10了。为此,他们甚至在美国zf的默许下,把他们最新的设计给抛了出来。他们的举动总算是达到了应有的效果,他们画出的这张大饼成功的把被h-1吸引了一点注意力的华夏官员的视线吸引过去了。

    1984年1月,石磊乘坐海华号首次到达东南亚诸国,进行国事访问,而此行石磊最重要的目的之一,就是向东南亚诸国推销h-1客机。以现在东南亚诸国的经济实力,其国内航线如果全部购买欧美的客机的话,他们的经济实力显然难以为继。如果,不是h-1刚刚研发出来不久,他们早就有购买h-1的意向了。不过,经过快一年的运行,h-1的性能和安全显然已经得到了大部分人的认同。而这次石磊的东南亚之行,如果不出什么意外的话,至少能够让h-1在东南亚打开局面。没办法,虽然h-1的价格和欧美的客机相比有着明显的优势。不过,现在的h-1显然还没有打入欧美客机老家的本钱,能够在亚非占据一席之地,也就足够了,下一步h-1的方向就是非洲大陆。

    石磊的这次访问持续了短短的八天,在这八天的时间里面,石磊先后访问了马来西亚、泰国等国。这次东南亚之行,石磊的收获非常丰厚。其实,就算石磊没有... -->>
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