第四百八十三章 现在就可以上测试机了！

样机的组装过程中，赵奕就发现了不少的问题，比如送来的一号燃烧室，输油管制造的窄小了些，差别不是那么大，肉眼很难看的出来，但做了个输油测试，一段时间后差距立刻出来了。

    这不是大问题。

    赵奕发现的最大问题，是两个涡轮叶片崩裂的问题，因为对于制造要求比较好，涡轮叶片是一整块直接成型，叶片中密集的孔道，很容易让叶片出现质量问题，工厂的检验也不可能那么精细，好在送来的部件多出一部分，换两个涡轮叶片还是容易的。

    虽然发现的大多都是小问题，但小问题集中在一起，也足以让组装好的样机，最开始测试就直接停止运转。

    等把各部件的问题都排除以后，再组装起来的发动机，依旧存在着很多问题，最主要就是各部件的协调性，因为制造出的部件和原设计存在性能上有差距，各部件的差距各不相同，也就导致了协调性问题。。

    当样机都已经组装好，正要开始测试的时候，赵奕围着发动机转了一圈，忽然开口说道，“把压气机拆下来。”

    “啊？”

    周围几个工程师都愣住了。

    赵奕继续道，“我让你们拆就拆。”

    其他人都不知道是怎么回事，但工程师们还是感觉把压气机拆下来，拆完以后都到了下午时间，计划中当天上午的调试肯定完不成了。

    等压气机拆卸下来后，赵奕让人拆下一个增压叶片，并用熔炼好的原金属材料，堵住叶片内部的孔道，再仔细打磨了一遍，才重新安装到发动机上。

    这一番操作让人看不懂。

    赵奕解释道，“我仔细想了想，压气机的性能指数还是太高了，也许会对放气孔道形成压力。如果是在功率的高点，就有可能出现爆喷的风险。”

    “爆喷，这么严重？”

    爆喷也就是里面压力太大，直接顶开了放气阀门，让高压、高热的空气，大量冲到放气孔道中，会直接造成孔道的损坏。

    如果再严重一些，高压、高热的冲力反冲回发动机前端，就会造成整个发动机的损坏。

    这个事情太严重了。

    赵奕必须要提前指出来，否则肯定会影响调试进度，更甚至有可能发生人员伤亡。

    压气机更换叶片用了一天多时间，再重新安装上已经到了第三天上午。

    所有人员都围在远处。

    等运行测试即将开始的时候，赵奕再次走到发动机旁，围着发动机转了好几圈，也让好多人都提心吊胆着，唯恐又听到什么问题，再把发动机拆开……

    好在赵奕没有那样做。

    他朝着远处的众人挥挥手，也马上走了过来，原地只留下工程人员，并开口道，“开始吧！”

    “呼！”

    在场所有人都轻呼一口气。

    “测试开始！”

    “准备！”

    “点火！”

    发动机的运行测试没有那么复杂的号令，只是大部分人员远离以后，工程人员控制着把发动机放在适合的问题，并利用高压风扇模拟空中快速飞行的风力，随后也到远处控制着正式点火。

    “轰！轰！轰！”

    航空发动机的噪音是避免不了的，巨大的噪音顿时充斥所有空间。

    周围人听到‘轰、轰’响，反倒是变得更加激动了，因为连续的轰响也就代表，发动机处在正常运转中，而没有发生什么问题。

    在发动机正式启动以后，就只能看到后面喷出的火焰，响声则是一直持续不断，但声音的分贝有了明显的降低，说明发动机预热结束，进入到正常运转的过程。

    有些人都鼓起了掌。

    很快所有人都鼓起了掌，每个人脸上都带着激动，因为眼前的一幕已经值得骄傲了。

    这可是第一次测试！

    绝大部分发动机第一次测试，能启动就已经很了不起，WZ-A1是很高端的发动机，以前就只存在于想象中，真正制造出来第一次测试，就能启动并且正常运转，说出去都让人很难相信，都说好的开始就是成功的一半，他们对于完成调试更期待了。

    发动机计划运转半个小时左右，并且有一次会争取冲到最高功率。

    这是个难关。

    在冲到最高功率的时候，发动机很可能出现故障。

    这方面，袁海涛团队的人很有发言权，他们中好多参与过昆仑发动机的测试，不要说是一号机第一次测试，二号机搬到动力工程实验室前，都还没有解决最高功率出现问题的情况，二号机测试的时候，就干脆不做最高功率测试，以防发生什么严重事故。

    当发动机运转一段时间后，所有人都看向了站在中间的赵奕。

    赵奕很淡然的挥手指挥道，“启动最高功率！”

    所有人的心都跟着提了起来。

    “轰！”

    随着工程人员调整风速和输油控制，发动机顿时发出了巨大的轰响声，轰响声持续了有一分多钟。

    赵奕这才指挥道，“可以了。”

    工程人员马上把参数降下来，发动机的轰响声也跟着慢慢降下来。

    下一步是‘高减速’测试。

    ‘高减速’测试是模拟战斗机快速减速的情况，WZ-A1的设计是几乎停止了输油，把压气机内的高压气体通过孔道，释放到喷气口形成一定的动力，同时保证飞机各部件的正常运转。

    这个方式的好处在于‘节省燃料’，另外，主喷气口不工作才能最大的实现减速，也能提升战斗机减速时的灵活性。

    ‘高减速’测试，就不怕出现什么大问题了，主要就是在测试过程中，得到发动机运行的各项参数。

    剩下几个项目都是如此。

    让发动机模拟空中各种情况运行，过程中测试发动机提供的推力、各部件的温度等，同时记录输油速度、风速等数据。

    这些数据就是测试想要得到的。

    发动机完成的过程就是让各项数据，争取达到一个最完善的平衡点，也就需要调整各部件的性能，争取让它们运行的更加协调。

    当然了。

    这是发动机没有大问题的情况。

    如果某一个测试环节，发动机出现了熄火，或者提供的推力异常降低、升高等情况，就不仅仅是协调部件性能，还需要把问题解决掉。

    昆仑发动机之所以完善速度慢，就是因为总是出现各种大问题，每一个大问题的出来，光是找出问题去论证，都需要很长时间。

    半个小时很快过去了。

    等最后一项测试结束，赵奕也果断的指挥宣布，“就到这里吧！”

    负责控制的工程人员马上停止输油，发动机运转了一段时间后，轰响声渐渐停了下来。

    赵奕左右看了看，带着微笑鼓起了掌。

    “呼啦~~”

    所有人马上都跟着鼓起了掌，同时也兴奋的议论起来，“这是第一次测试啊，太完美了！”

    “没看到任何问题！”

    “到最高功率的时候，我的心都感觉要蹦出来了，都害怕忽然炸掉……”

    “晦气！别说这种话！”

    “反正很成功呀！”

    “我以前在昆仑组待过，参与过好几次测试，每一次都能找到问题。我感觉，咱们刚组装好的这台样机，已经比昆仑三号机还完善了。”

    “真是不敢想象啊！”

    “第一次测试就这么成功，我们的工作也很快了吧？你们估计多长时间能到试飞完？”

    “三个月？”

    “不用！两个月足够了！”

    “我都说了昆仑发动机三号机，都没这个完善，昆仑造三号机的时候，已经试飞结束了……”

    “所以我觉得，现在就可以申请上测试机了！”