第240中 雨夜加力起飞

歼-10c的座舱。

    在苟权的协助下，连接好无线电，关闭座舱玻璃该，杨洛随即很是熟络地检查一遍已经开机处于怠速状态的战机各个系统。

    接着，苟权爬下登机梯，撤掉登机梯，正前方打出可以滑出的旗语。

    杨洛推节流阀供油，(cāo)控战机稳稳地滑出机库。

    雨天的夜晚，天色很黑，能见度极低，虽然飞行区有很多灯光，但视野还是不如平时。

    杨能明显地感觉到起落架上的航空轮胎的抓地能力减弱了，有一丝滑溜的感觉，透过座舱玻璃，能看到几乎连成一条直线的雨滴，雨势依然很大，够得上中雨的标准。

    平稳而快速地进入起飞位置，刹车停下，杨洛向塔台发起呼叫：“呼叫塔台，301准备完毕，请求起飞，完毕。”

    (shēn)后，薛飞的311号歼-10c顶着中雨缓缓驶入跑道，在杨洛的右后侧停下，等待杨洛起飞。

    叶剑龙望着跑道上闪烁着红绿白三色航行灯的301歼-10c，报出一组气象参数后说道：“301可以起飞，注意云层很低，不足3000米，完毕。”

    “301明白，云层不足3000米，准备起飞，完毕。”

    杨洛回应了一句后，推节流阀，松开刹车，顺带打开了加力。

    301歼-10c怒吼着在湿滑的跑道上加速滑行，如出膛的炮弹一般，尾喷口喷(shè)出橘红色的高温尾焰，扬起大片水雾。

    “杨洛，你个败家子，又开加力，一点也顾惜发动机，你个败家的东西”

    在机库门口的苟权大骂道。

    边上的机务听到苟权的骂街，一个个的都笑了起来。

    但，杨洛是听不到了。

    很快，战机就达到了起飞速度，杨洛拉杆抬头，以大仰角起飞。

    起飞后，杨洛就关闭了加力，尾焰恢复到湛蓝色，其长度也缩短了不少，随后以每秒200米的爬升率爬升到2500米的高度，不敢再上去了，夏季的云层常常伴随着雷电。

    在空中飞行的飞机是不安装避雷针的，但飞机还是会有避雷装置。

    实际上避雷针就是一个引雷针，安装在地面的建筑物或构筑物上，它的作用是将空中的雷击所产生的电流，通过接闪器、引下线和接地体引到大地，从而保护了财产和人(shēn)安全。

    飞机上的避雷装置是安装在飞机主翼或尾翼尖端处的“静电释放器”，它是像刷子一样的金属放电刷，叫做静电放电刷，约3根手指粗，由几十根很细的针组成。

    根据尖端放电的原理，放电刷能够将飞机外壳累积的大量电荷放至大气中，有的飞机上安装的静电释放器多达十几个。

    另外，飞机外壳中非金属材料制成的结构一般都装有避雷条，比如，机头雷达天线罩的表面贴有避雷条，尾翼也埋了避雷条，它们的作用是为了使雷电电流顺利通过机壳表面。

    因此，当飞机受到雷击时，上述的防雷装置会帮助电流经过机壳传输到机(shēn)或机翼伸出的金属放电刷而迅速放电。

    虽然战机都有避雷装置，但被雷击中依然是一件很危险的事(qing)，有时机(shēn)或其它部位甚至会被击穿，被雷击中的飞机降落之后检查，一般都会发现放电刷已经被打掉了。

    因此，避开雷雨区飞行是必须的，因为太过于危险了。