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第二百八十五章 外高桥,充满黑科技的好望角级散货船!

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    元宵节之后的一天,安然走进罗佳的办公室,对罗佳说,“我们的专家组已经派下去了,趁着东三省那边还是严寒天气,正好可以测试一下自动驾驶系统在冰雪状况下的可靠性,另外南方,西北,也分配了测试组,希望这次能够成功吧。”

    罗佳笑了笑,让安然坐在沙发上等一下,随后他打电话给行政部,让他们准备车。

    “心急吃不了热豆腐。”罗佳说,“自动驾驶说到底,是我们为未来准备的,对手想拿自动驾驶压我们一头,我们不能被动挨打。”

    “但如果真上自动驾驶的话,每辆车高达七万元的改装费用,并不是所有人都能够支付的,顶多先用在豪华车型上,例如红旗或者沃尔沃。”

    安然微微一怔,“国家队决定重启红旗了?”

    “嗯。”罗佳点了点头,“他们的确有这个计划,如果没有别的事情,我们就出发吧。”

    于是两个人离开办公室,汇合其他几位项目负责人,上了等在楼下的一辆商务车,去往位于浦东的华夏造船巨头,外高桥。

    相比大名鼎鼎的江南重工,外高桥造船名气略低,甚至还不如同样在沪都的另外一家巨头,沪东中华造船来的有名。

    但这家隶属中船集团的大型企业,生产全球最好的散货船,二十万吨好望角级,同时也是三十万吨VLCC超级油轮的全球主要制造商。

    随着新能源计划的启动,石油和煤炭即将变成昨日黄花,外高桥的油轮建造已经停工,目前专攻大型散货船。

    相比之下,散货船比集装箱船建造时间要短一些,所以他们装备了卡门涡街发电阵列的电动远洋货轮,是最先下水的。

    至于国内赫赫有名的江南重工和大连重工,他们被军方拉去造战舰了,民用电动船舶的制造,交给了其他几大巨头。

    坐在车上,罗佳若有所思的说,“造船和海运这个领域,对大多数人来说是很陌生的,但它们却至关重要。”

    “在这个世界上,百分之九十八的国际贸易,由海运完成,而全球最大的贸易国,刚好又是我国,所以说海运这个东西,真就是我们的命脉,而命脉,必须由我们自己来掌握。”

    “就像电动汽车,我们打算每年卖几千万辆电动汽车,以及相关零部件给全世界的话,那我们至少要建造几百艘,二十万吨以上级别的汽车运输船,才能满足巨大的需求。”

    凌峰好奇道:“汽车可是贵重商品,而且不能吊装,只能滚装,听起来似乎技术含量很高的样子,我们国家能造这种船吗?”

    “你也太瞧不起我国造船业了吧?”罗佳撇撇嘴,“厦门重工正在造的8500型,能装八千五百辆小轿车,将这些车首尾连起来,足有二十六英里长,是全球最大的,但可惜设计方来自挪威船级社。”

    “而且除了厦门重工之外,江南,南通中远,金陵船厂,浙江杨帆,天津新港,它们也都能造大型汽车运输船。”

    “在这个世界上,一共有八十二家船厂,曾经建造过汽车运输船,我国排名第三,有十家船厂拥有建造经验和设计能力,最强的依旧是日韩,霓虹四巨头,今冶造船,丰桥造船,新来岛造船,三菱重工,韩国三强,大宇造船,现代三湖,现代重工,这七家造船厂都是相当厉害的对手。”

    罗佳拍了拍屁股下面的汽车坐垫,“汽车运输船这个东西,首先要有需求才有建造,日韩强,是因为他们每年出口大量汽车产品,过去我们的汽车不怎么出口,自然也用不到太多专业船舶。”

    “但以后可就不一样了,包括厦门重工在内,国内但凡能建汽车运输船的船厂,订单早就排满了,而且由于卡门涡街发电阵列需要达到二十万吨位,才可以平稳运行,所以开工建造的都是些... -->>
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