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第249章 我也是人

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神舟-光甲号就是我们的成果之一。

    马上我们会发射太空回收装置,并且进行一次完整的神舟-光甲号发射到回收的完整过程的全程直播。”陈元光侃侃而谈。

    “和纯电火箭相比,复合动力可回收火箭更加重要。

    这次发射只是在为复合动力可回收火箭做预研究。”陈元光说。      女主持人睁大双眼,看着屏幕里的陈元光问道:“是因为复合动力的可回收火箭技术难度更高吗?”

    陈元光想了想:“倒也不是,而是因为电驱动用的电驱动发动机,它的推力还是不够,导致即便有电磁驱动的初始速度,它能够运上太空的重量是很轻的,只有100KG,这个重量和空间站模块动辄几吨相比,是远远不够的。

    这么低的运载量,对我们来说它更多是用来发射可光学卫星、雷达卫星、物联网卫星、互联网卫星这些。

    当然它也有很大的商业价值,只是对光甲航天来说意义不大。

    很简单的例子,比如说这几年国内新能源车很火,大家都在自动驾驶上发力,这就涉及到光学卫星,可以用于自动驾驶功能的增强。

    像吉利,之前搞过一个计划,计划通过72颗卫星,来增强他们的自动驾驶功能。”

    吉利整的计划叫未来出行星座计划。

    “他们用的是时空道宇的GSP100光学卫星平台,大概质量在1000千克。

    时空道宇还有一款GSP50,质量就只有70KG,只是后者的使用寿命比较短,前者使用寿命更长,从性价比的角度出发,吉利选择了前者。

    但神舟-光甲号推出后,发射一枚100千克以下的火箭就和喝水一样简单,每千克的发射成本只要100rmb不到。

    也就是说吉利发射一枚GSP50,只要他们的发射成本只要7000块钱的时候,吉利一定会选择用GSP50来组网,而不是GSP100。

    不仅仅是吉利,对于华为来说,他们同样可以选择100千克以下的光学卫星和通信卫星,来为他们的业务增加服务。

    它在商业上是有价值的,尤其对于新能源和智能手机产业来说。

    我估计节目播出之后雷师兄就要来找我聊合作了。

    但复合动力可回收火箭,它能做到近地轨道20吨的运载能力,它就能够完美满足我们的要求,同时做到超过90%的回收率。

    这玩意发射上去,基本上能够完整地收回来。

    两者都重要,前者难度低,所以我们现在已经在做测试了,包括就这两天,光甲航天和华国航天的官方频道会全程直播,电动火箭从发射到回收的全过程。”

    如果不是受到阿美利肯影响,他们也不会想直播。

    本来大家想闷声发大财,你先跳出来搞事,就别怪华国不客气。

    通过展现电动火箭的优越性,对于更加高级的复合动力火箭,让你充满遐想。

    要是这还不够,电磁驱动入轨超音速导弹的PPT再给你公布一下。

    “能简单给我们讲讲,这一技术大规模实现后能带来怎样的变化吗?”女主持人问,耳返里的编导在疯狂让她转移话题。

    “最直观的应该就是自动驾驶,因为光学卫星发射难度下降,各大新能源车企们发射卫星的成本会降低到一个非常低的程度。

    之前可能只有像吉利、华为这样的大企业,他们有资本去发射光学卫星,为他们的自动驾驶提供辅助。

    未来像一些二线,甚至三线的新能源车企都会具备这样的实力。

    整个商业卫星的市场规模会迅速扩大,会有大量企业围绕着100KG以下的火箭进行设计。

    光学卫星它主要是拍摄地表影像,像我们能通过百度地图看到的街道场景,就是通过光学卫星拍的。

    过去光学卫星成像只局限在晴天的白天成像,如果有云就会严重影响成像质量。

    而卫星上的合成孔径雷达能够规避这一风险,哪怕有云,它也可以进行清晰的成像。这几年合成孔径雷达的重量和大小在飞快下降。

    正好和我们的电驱动火箭搭配,能够帮助到新能源车企发射大量实用的光学卫星。

    对于一些有实力的新能源车企来说,他们甚至可以把卫星组网,构建一个卫星星座去做高精度绘图。

    整个产业规模会很大,并且会随着华国新能源产业规模的扩大而扩大。

    这是其中一个例子,它的应用范围还有很多。

    这是正面的影响,会带来一些产业的良性改变,同时也可能带来潜在的负面影响。

    以神舟-光甲号的发射成本,人们担心的人造卫星数量太多,以至于形成连锁碰撞反应,卫星们撞在一起毁灭的概率也会极大上升。

    后续我觉得全球的航天界都得凑在一起来思考中这个问题如何解决。”

    欧美能通过碳排放来限制后发工业国的发展,华国同样可以通过卫星发射数量来限制后发国家的航天发展。

    “真是令人期待,这几年国内新能源车的自动驾驶功能已经很好用了,很难想象等到大量光学卫星上天后,他们能进化到什么程度,是不是真的能让人类不用自己开车了。

    元光,一直我都有一个问题很想问你,那就是过去国内也有很多商业航天公司,但是自从光甲航天出现后,无论是投资界还是产业界,都有这么一句话:

    商业航天是一门好生意,但是不管投资还是经营,都得和光甲航天错位发展,别想着和光甲航天正面竞争。

    也就是说在同行以及投资人的眼里,同领域竞争是一定竞争不过光甲航天的。

    而事实我们也确实看到,光甲航天短短五年时间里,取得了很多其他商业航天公司十年二十年都无法取得的成就。

    元光,我很好奇,光甲航天是如何做到的,这背后的秘诀是什么?”

    “我觉得最重要的是人,只有充分尊重人才,激发人才潜能,才能做到这一点。”陈元光说。

    “元光,可很多商业航天公司他们也尊重人才,他们也开出很好的待遇,构建了很宽松的环境。”女主持人问。

    陈元光说:“我也是人。”

    (本章完)
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