第三十七章 1913年

战列舰服役，命名为“火山”级战列舰。

    第四批四艘安装第二代400毫米主炮的战列舰，计划1914年底服役，命名为“地狱”级。

    新的战列舰将采用改良的动力系统，运用了纯燃油锅炉、多点喷射、旋风喷雾湿式除烟等多项新技术，最大的特点就是动力舱空间变小了，而且排烟变淡了很多。后一点非常重要，在这个年代大部分战列舰都采用燃煤锅炉，而且没有除烟装置。军舰航行的时候，浓浓的烟柱直上云霄，在远距离交战双方首先发现的都是对方的烟柱。而德国的新式战列舰采用旋风喷雾湿式除烟技术后，被发现的距离大大缩短。

    为了节省宝贵的造舰经费，鱼雷火控塔、鱼雷发射器和鱼雷全部砍掉，在史实中德国国王级战列舰装有5个鱼雷发射管，55枚鱼雷。这些鱼雷直径为500毫米，鱼雷发射管安装在旋转基座上，由指挥塔或船舷两侧的炮廓位置控制发射，而这些观察位置都有装甲保护。鱼雷发射管其实是无用的摆设，当然所有战列舰在此方面都不过是墨守成规，事实上各国战列舰在遭遇的任何一场战斗中都没有用鱼雷取得过战果。砍掉鱼雷作战系统，还减少了一个重大的不安全隐患，一枚鱼雷就可以把一艘军舰送入海底，假若鱼雷被敌舰炮火击中，有很大几率引爆鱼雷而把己方战列舰炸沉。

    砍掉鱼雷系统带来的好处还有：减少了战列舰吨位，节约了安装调试时间。说到节约安装时间，副炮塔的使用，所节约的时间更多。以前的战列舰都是安装船廓副炮，所谓船廓炮是指在船舷边上挖一排洞，然后安装上一门门副炮，炮口朝外，就可以射击了。而德国战列舰把副炮先在厂里装进炮塔里面，然后运到码头，用吊车直接吊装到炮位就OK。

    副炮的数量就比较少了，每侧船舷只有三座炮塔，一座炮塔三门150毫米副炮，全船只有18门副炮。为了节省经费和安装调试时间，全船再无其他小口径副炮。舰上只有一些20毫米机关炮（如果20毫米也算炮的话），作为极近距离的防卫武器。副炮平时由第二火控中心指挥，如果第一火力控制中心被毁，则由第二火力控制中心接替指挥主炮射击，副炮则由各个炮塔自行射击。

    为了赶进度和节约造船经费，不光砍掉了小口径副炮和鱼雷系统，还砍掉了舰载的水上飞机，空中侦察交由海军的空中飞艇负责。说起飞机和空中飞艇，德国绝对独步天下。齐柏林飞艇一直领先世界，就不多说了。克虏伯在飞机上投入很多的科研人力和财力，德国本来就是内燃机的领跑者，1866年，德国工程师尼古拉斯·奥托成功地试制出动力史上有划时代意义的立式四冲程内燃机。1876年，又试制出第一台实用的活塞式四冲程煤气内燃机。世界上第一台柴油机也是狄塞尔在1892年发明的，低转速时扭矩大，还能吃劣质油。

    “克虏伯杯”飞行竞赛已经举办过好几届了，由于奖金丰厚，而且获奖面大，吸引了全世界的优秀飞机参加，“克虏伯杯”飞行竞赛成了新式的飞机技术的展示平台。克虏伯把这些技术运用到商业中，在1910年就开辟了德国的商业航线，1911年已经有几条定时商业航班往返于德国的鲁尔区。

    截至1913年，德国已经在海陆空科技方面走在了英国的前面。