第五十章 汉堡(上)

像一个英国城市：在文化上国际化，在经济和政治上自由化，行政效率低下。加入德意志联邦的后的前10年，汉堡也一直未能摆脱这些传统，正是这种自主**原则使汉堡人成为‘我们见过的最糟糕的德国人’。”皇后奥古斯塔对阿姆辛克夫人说道，言语之间很有些政治品味。

    “呵呵，皇后陛下又在和我开玩笑了。”阿姆辛克夫人开心的笑着，望着自己的丈夫和威廉，说道：“大学时候，同学们给我起的绰号就叫‘最糟糕的德国人’，因为每周一早晨的第一节课，我都会按时迟到。”

    威廉听后，也是一阵大笑，一刹那，仿佛也回到了自己曾经的大学时光。

    “阿姆辛克骑士，听说您是德国历史学会的成员，现在还兼任着莫尔韦德学院的历史学教授。能和我说说汉堡的历史吗？”

    威廉冷不丁问出这么一个问题，可是让阿姆辛克有些为难，讲的太专业了，怕皇帝和皇后没有兴趣听，讲的太肤浅了，还不如不讲。

    阿姆辛克简单考虑了一下说道：“和伦敦、利物浦、鹿特丹、安特卫普及纽约一样，汉堡也是大西洋几大贸易中心之一。从滑铁卢战役以来的四分之三个世纪，随着自由贸易、工业化、帝国主义和金本位制度日益勃兴，几大贸易港口一派繁荣。货物、人力、信息和资本自由穿越，融通四海，这番情景在之前的岁月里从未见过。当然，汉堡自中世纪以来就是商业中心，但商业传统未必是持久繁盛的保障，吕贝克就是一例。而汉堡历来能够审时度势，长于变通：16世纪时效法荷兰，17世纪时与战乱频繁的德意志内陆划清界限，而18世纪时又对法国钦羡不已。1815年后，英国开始主宰大西洋地区的经济，此时的汉堡又变身为德英贸易的“前哨基地”；对美洲的贸易骤增时，汉堡还在波士顿和巴西之间设立了自己的“基地”；当德国中西部经济发展加速时，汉堡自由港区又成为“德意志帝国通向世界的门户”。现在，德国有42%的进口和38%的出口都以汉堡港作为中转。每年的货物吞吐量超过500万吨，价值25亿马克。此时此刻，汉堡港口内停泊有240艘各种商船，比全德国其他地方停靠的商船的总和还要多。”

    阿姆辛克的讲述果然让威廉很感兴趣，因为他所讲述的可以算汉堡的当代史了，而这正是威廉最想知道的。

    其实，汉堡作为德国最大港口和著名的大城市，威廉在前世便泛泛的有所了解。

    这座城市拥有1000多年历史，是德国的古老城市之一。早在公元前4世纪，汉堡一带已成为居民定居点。公元8世纪末到9世纪初，罗马帝国的查理曼大帝在这里修筑古堡设施，建立城镇。到12世纪后期，由于港口和工商业的发展，促进了城市的繁荣。进入13世纪后，汉堡同英国、荷兰、挪威、西班牙，葡萄牙等国建立贸易往来，并先后同北德和北欧地区100多个港口城市组成对中古欧洲经济起过积极作用的自由贸易联盟——“汉萨同盟”，被称为“自由贸易市”。16世纪后期，汉堡是仅次于荷兰阿姆斯特丹的欧洲重要物资集散地。17世纪，汉萨同盟解体后，汉堡仍是北德地区保存下来的3个贸易市中的最大贸易市，迄今这座城市的全名仍称为“汉堡自由汉萨市”。

    威廉所不知道的是，汉萨时代最著名的贸易城市，同为帝国三个自由市之一的吕贝克已经日渐萧条，而汉堡则更加繁华和昌盛。阿姆辛克说“汉堡历来能够审时度势，长于变通”，看来汉堡参议院在城市的发展中起到了重要的促进作用。